汽车频道 如果真要买新能源车,就看看这几款价廉又物美的吧

汽车频道 2020-01-1461未知admin

  近期以来,身边总是围绕着一群不明所以,就想入手新能源车型的朋友,向笔者询问的基本是蔚来、小鹏、特斯拉三个品牌,这多少让笔者感觉有点尴尬。当然,不是说这三个品牌不好,而是这些朋友们大部分都是首次购车,且对有车以后的生活充满了幻想,笔者也实在不看着他们花高价去买一款实用性欠佳的新能源车型。但让笔者没想到的是,这些朋友对新能源车型执念很深,“环保”、“未来趋势”、“技术先进”等一系列“优势”罗列出来,让新能源车型成了他们购车的重要条件。

  所以,秉着满足城市代步的先决条件,笔者便为他们推荐了几款价格便宜,性价比较高的新能源代步工具。

  欧拉R1:实用,可爱,亮点突出

  新能源代步工具需要多少钱?一款6.18万起步的欧拉R1足矣。

  车身小巧,憨态可掬,外观辨识度极高,汽车频道颇受“妹子”青睐。内饰谈不上精致,但也绝不粗糙,整体设计风格以“圆”为主,炮筒式空调出风口和仪表盘,多功能方向盘和换挡按键,都采用圆形设计,男性的接受度也许不高,汽车频道但绝对会受到很多女性朋友的认可。

  抛开外观设计的问题,欧拉R1的最大亮点还是续航里程和车内空间。满电状态下的欧拉R1能跑300多公里,是欧拉R1的最大亮点。如果只是日常上下班代步,300公里足够一星期的用车需求,查好充电桩的,欧拉R1还能满足城市周边的自驾需求。

  欧拉R1,虽然是A00级的微型车,但轴距却达到2475mm,占车长的70%,后排空间稍显局促,能满足短途城市通勤。最精彩的地方在于,这样一款价格便宜的微型车居然配备了控制、车联网等功能,如果是女性,想买一款城市通勤的代步工具,想必欧拉R1会很有杀伤力。

  奇瑞eQ1:别买入门版

  定位与欧拉R1相似,同样是A00级微型车的奇瑞eQ1或许更受男士喜爱。外观多采用棱角设计,时尚感不错,内饰的橘红色和黑色配饰也比较耐看。虽然指导价为5.89~7.58万元,但5.98万元的低配版可以不用考虑,与中配6.98万元的eQ1相差1万,但配置上的差距可不止这一万块,两个后排座椅、ESP、胎压监测、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、多功能方向盘、中控屏、手机映射等等,粗略的算一下,光是这些配置的价格都两万以上了。

  奇瑞eQ1工信部续航里程301Km,实际工况续航里程在250Km左右,比欧拉R1稍弱,但对于城市代步来说也完全足够。值得一提的是,奇瑞eQ1有两种驾驶模式与7挡动能回收系统,对于这样一款微型电动车来说,这算是罕见的配置了。驾驶模式分为两种,ECO与Sport,日常行驶奇瑞eQ1默认采用ECO模式,最高时速保持在88km/h左右,Sport模式后,最高车速可保持在110km/h。汽车频道且动能回收系统的非常平顺,不会让驾驶员感觉这是一款难操控的车。

  BYD S2:动力强,整体优势明显

  如果微型车对你来说太小,想买一款正经4座车的线是一个不错的选择。

  BYD S2的整体造型与BYD 元非常相似,可以说基本是一个模子刻出来的,最大的不同在于,BYD元的尾部背着“小书包”,而BYD S2的尾部则采用侧开门的方式。内饰方面,没有太多“花里胡哨”的东西,最显眼的就是中间那块可旋转的“ipad”,除了座椅,整车内部都是满满的硬塑料,而且手感不怎么舒服。

  当然,BYD S2也有它的优势,作为一款小型SUV,其车内空间不输很多紧凑级车型,即便是身高180cm的男士,调整好前排座椅,后排的整体空间依旧能满足乘坐需求。且相比于同价位车型,BYD S2的动力、操控感也更为出色。最大功率70Kw,最大扭矩180 N·m,基本满足了一款家用车的动力参数,不会出现大多新能源车型后劲儿不足的现象。驾驶感受也更像一款燃油车,无论是动力还是转向手感,都会让驾驶者得心应手。

  雷诺e诺:颜值高,但缺少性价比

  兴许是估计“面子”需求,不少朋友选择新能源车型的时候还想要个“合资”品牌的车型。细想一下,10万以内的合资品牌新能源车型真挺少的,值得购买的,或许就剩雷诺e诺了。

  不得不说,大多合资品牌的产品会把更多精力放在外观内饰设计方面,尤其是法系车,设计才是灵魂所在。看看雷诺e诺就知道了,大的线条勾勒、光影勾勒,前后轮毂出还采用了一些“小宽体”的处理手法,车身下方全部挂上黑色包围,整体设计感确实要比同价位车型高出不少。内饰虽然没采用什么提升档次的材质,甚至连多功能方向盘都没有,但蓝、黑、灰的色彩搭配确实让人看着舒服。

  至于配置方面么,自然就没办法和自主品牌车型相比了。总功率33Kw的电机,最大扭矩125N·m,只能作为城市代步工具使用,且驾驶的时候还得相当佛系。虽然是个小型SUV,但空间表现很一般,感觉跟欧拉R1差不多,实际续航里程大概在200Km左右,各类配置也比同级别自主低了不少,性价比较低,但如果对颜值和品牌有需求,作为一款城市代步工具也足够了。

  总结:最后说两句,我知道有不少人迷恋特斯拉这些高端新能源车型,但从用车角度来讲,新能源车型只适合作为城市通勤工具,无论续航里程500Km还是600Km,都不具备长途驾驶的能力。如果经济实力允许你买一款30万的车型,线万都放在一款新能源车型上,买一款10万以下的新能源车型作为代步工具,剩下的钱也足够选择一款条件不错的燃油车,既环保又不耽误享受旅途,岂不是一桩美事?

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